Stapanii electronilor

"Lumea s-a schimbat". Acesta propozitie simpla cu care incepe celebra trilogie "Stapanul inelelor" este foarte potrivita si lumii auto actuale. Indienii detin Land Rover si Jaguar, italienii de la Fiat detin Chrysler si Dodge, canadienii vor Opel/Vauxhall, iar Uganda construieste masini chinezesti Geely. La randul sau, Geely este in poll position pentru preluarea Volvo, Volkswagen va ceda 20% din actiuni unui arab bogat din Quatar, iar multe voci vorbesc despre o alianta Mercedes-BMW finantata tot de arabi. Incotro ne indreptam?

Privind din unghiul intunecos al crizei financiare care bantuie planeta de 1 an de zile, totul pare sa fie de vanzare. Are SUA nevoie de cash? Sau in Europa Occidentala? Greu de crezut. Pe de o parte Obama a gasit 72 de miliarde de dolari pentru a repune industria auto americana pe picioare, in timp de dna Merkel a oferit fiecaruia din cei 1.200.000 de germani care si-au cumparat masini noi si nepoluante, cate 2500 de euro de caciula. Este improbabil ca "saracia" occidentalilor sa fie o explicatie serioasa.

Va propun sa privim din alt unghi.
Era petrolului a apus. Incepe era electrica. Noul automobil are nevoie de resurse de productie semnificativ diferite fata de vechile tehnologii. Dezafectarea si casarea unei infrastructuri uriase este costisitoare si laborioasa. Imaginati-va doar ca toate benzinariile planetei vor inceta sa mai vanda combustibil fosil, reprofilandu-se pe servisare electrica si stocare de hidrogen. Bineinteles, la total va trebui sa adaugati reutilarea uzinelor si recalificarea unei parti importante din personal.

In acest moment, marii producatori vand legende, iar cu banii incasati investesc in tehnologie. Automoblul electric modern s-a nascut deja si creste intr-o zi, ca Fat Frumos, cat altii intr-o saptamana. Administratia din Monte Carlo a contractat deja o flota Mitsubishi i-MiEV, in Germania sunt testate autobuze electrice pentru transportul calatorilor, Finlanda a organizat in 2009 primul salon auto dedicat integral automobilelor electrice, iar Renault a anuntat oficial deschiderea unei uzine orientate exclusiv pe productia de acumulatori litiu-ion.

Insa argumentul cel mai important despre noua randuiala tehnologica mondiala, o constituie LoU (Letter of Understanding) semnata de Mercedes, Ford, GM, Honda, Hyundai-Kia, Alianta Renault-Nissan si Toyota, prin care se angajeaza sa puna la punct impreuna o retea mondiala de alimentare cu hidrogen, combustibil necesar tehnologiei celulei de combustibil. Adica, la orizontul anului 2015, masinile vor arde hidrogen pentru a produce continuu electricitate, iar in atmosfera vor esapa doar vapori de apa. 2015 este tot mai aproape...